เมื่อผ่านขั้นตอนต่างๆ ออกมาแล้ว

เดินออกมาที่ทางออกที่ชั้น 1 ให้มองหาเคาเตอร์หน้าตาแบบนี้

มันคือเคาเตอร์ Transportation Service รับจองสารพัดตั๋วสำหรับเข้าเมือง ทั้งรถไฟ JR, Keisei และ Limousine Bus รวมถึงซื้อตั๋ววันราคาพิเศษของ Tokyo Metro Subway ด้วย (ตั๋ว Subway พิเศษแบบนี้ ซื้อได้ที่เคาเตอร์นี้ที่เดียวนะครับ)

รายละเอียดตัว Tokyo Metro Open Ticket ตามนี้ http://www.tokyometro.jp/e/open_ticket/index.html

ถ้าไม่อยากแบกกระเป๋าเดินทางใบยักษ์เข้าเมือง ติดต่อบริการขนกระเป๋าของบริษัท GPA (ช่องซ้ายสุด) ที่เคาเตอร์นี้ก็ได้

ถ้าจะไปรถไฟ ยังไม่ต้องจองตั๋วที่นี่ก็ได้ ลงไปชั้นใต้ดิน มีเคาเตอร์รับจองตั๋ว ของ JR และ Keisei ให้บริการอยู่ข้างล่างอีก ไม่ต้องห่วง

แต่ถ้าอยากคุยกับสาวญี่ปุ่นเป็นประเดิมหลังเตะแผ่นดินญี่ปุ่น แวะซื้อตรงนี้เลย เพราะเคาเตอร์ที่ชั้นใต้ดินมักจะเจอแต่คุณลุงกับคุณน้า

เคาเตอร์นี้ไม่รับแลก Exchange Order ของ JR เป็นตั๋ว Japan Rail Pass นะครับ ต้องลงติดต่อซื้อที่ JR Eat Travel Service Center หรือ ที่สำนักงานรับจองที่นั่งหน้าต่างเขียว (Midori-noguchi) ของ JR ที่ชั้นใต้ดิน

ลงไปสถานีรถไฟที่ชั้นใต้ดิน ด้วยบันไดเลื่อนที่อยู่แถวนั้นแหละ
เข็นรถเข็นกระเป๋าลงบันไดเลื่อนได้เลย บันไดที่นี่มันสามารถ ไม่ต้องลงลิฟท์ก็ได้

จะเข้า Tokyo โดยรถไฟ มีทางเลือกอยู่ 2 แนว ตามรูปเลย

1. แนวเส้นสีแดง-ดำ นั่งรถไฟ JR อ้อมเข้าโตเกียวทางทิศใต้ มีให้เลือก 2 แบบ

1.1 JR Narita Express หรือ NEX ถึงเร็วที่สุดและแพงที่สุด นั่งไปลงสถานีโตเกียว ใช้เวลา 54 นาที แต่ต้องจ่าย 2,940 เยน

แบบแรก Narita Express หรือ N'EX
หรูสุด แพงสุด และ เกือบวิ่งเร็วที่สุด ในบรรดารถวิ่งเข้าโตเกียว (130 กม./ชั่วโมง)

เป็นผลผลิตของ บริษัท JR East ในรหัส EMUs 253 Series
ข้อมูลทางเทคนิคสำหรับ เททจัง และ เททสึโกะ สาขาประเทศไทย ไปอ่านที่นี่ลย http://en.wikipedia.org/wiki/253_series

มีออกจากสนามบินนาริตะวันละ 24 ขบวน เที่ยวแรก 7.42 เที่ยวสุดท้าย 21.43 น. สถานีหลักที่แวะจอด คือ Airport-Terminal 2, Tokyo, Shinagawa, Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro สุดทางที่ Omiya ทางเหนือของโตเกียว ขบวนก่อนเที่ยง จะแวะจอดเมือง Narita กับ Chiba ด้วย

ขบวนที่ออกสายกว่า 9 โมงเช้าเป็นต้นไป พอวิ่งถึง สถานี Tokyo จะแบ่งขบวนเป็น 2 ส่วน ส่วนแรกวิ่งขึ้นเหนือผ่าน Shinjuku ไป Omiya อีกส่วนวิ่งล่องใต้ไป Yokohama, Totsuka และ Ofuna

ใช้เวลาเดินทางจากสนามบิน ถึงสถานีโตเกียว 54 นาที ถ้าลงชินจูกุก็ 1 ชั่วโมง 18 นาที ลงโยโคฮาม่าก็ชั่วโมงครึ่ง
ค่าโดยสารแบบเต็มราคา ลงโตเกียว 2,940 เยน / ชินจูกุ หรือ อิเคะบุคุโระ 3,110 เยน / โยโคฮาม่า 4,180 เยน

1.2 JR Rapid Airport Narita (Sobu Line) หรือ รถด่วนปกติ ใช้เวลานานที่สุดที่ 80 นาที จะถึงสถานีโตเกียว ค่าใช้จ่าย 1,280 เยน

2. แนวเส้นสีน้ำเงิน นั่งรถไฟ Keisei อ้อมเข้าโตเกียวทางทิศเหนือ มีให้เลือก 2 แบบเหมือนกัน

2.1 Keisei Skyliner เป็นรถชั้นพิเศษของ Keisei ปลายทางอยู่ที่ Ueno ใช้เวลา 51 นาที เร็วกว่า JR นิดนึง แต่จ่ายถูกกว่าเยอะที่ 1,920 เยน

2.2 Keisei Limited Express ซึ่งก็คือรถไฟชั้น Rapid นั่นแหละ แต่ Keisei เรียกชื่อให้ดูหรูหน่อย ไว้เรียกลูกค้า จากนาริตะไปถึง Ueno ในเวลา 71 นาที โดยมีค่าใช้จ่ายถูกที่สุด แค่ 1,000 เยนเท่านั้น

ทั้งสองเจ้าแข่งขั้นกันแย่งลูกค้าด้วยราคาลดพิเศษ

JR เปิดสงครามราคา โดยขายตั๋ว NEX ควบกับบัตร Suica ในราคา 3500 เยน

ส่วน Keisei ก็ไม่น้อยหน้า จับมือกับ Tokyo Metro Subway ขายตั๋วรถด่วน Skyliner ควบกับ Open Ticket ของ Tokyo Metro Subway ด้วยราคา 2100-2480 เยน

กลับมาที่ชั้นใต้ดินของสนามบิน

จะมีร้านค้า / ร้านขายน้ำ-ขนม / สำนักงานของ JR / เคาเตอร์ขายตั๋ว และ ทางเข้าชานชลา ทั้งของ JR และ Keisei แต่ทางเข้าชานชลาจะแยกกันคนละทาง

ลักษณะคล้ายกันทั้งสองเทอร์มินอล ไม่ซับซ้อน

เครื่องใครลงเทอร์มินอลไหน เช็คได้ที่ตั๋วของท่านครับ

เอารูปผังอาคารในสนามบินมาให้ดู จะได้นึกภาพออก

เทอร์มินอล 1 อยู่ด้านล่าง
เทอร์มินอล 2 อยู่ด้านบน
มีถนนขั้นกลาง

ทางรถไฟซ่อนอยู่ใต้ดิน

กลับมาที่ชั้นใต้ดินอีกครั้ง

ถ้าจะแวะแลก Exchange Order เป็น JR Rail Pass
หรือซื้อบัตร Suica & N'EX
แวะที่นี่เลย...

JR East Travel Service Center
ในแผนที่ที่ คห. 11 คือ จุดที่ระบายสีแดงเอาไว้

แม้ว่าจะยังไม่เริ่มใช้ JR Rail Pass ในวันนั้น ก็สามารถแลก Pass ไว้ล่วงหน้าได้เลย

ไม่ทราบเวลาและสายรถ ปรึกษาเจ้าหน้าที่ JR ที่ Travel Service Center ได้เลย หรือจะให้เจ้าหน้าที่ แนะนำเส้นทาง หรือขบวนรถให้ก็ได้ พูดภาษาอังกฤษกันคล่องทุกคน

มีทัวร์ของ JR ขายให้ด้วย มาที่เดียวครบ!

JR East Travel Service Center เปิดทุกวันไม่มีวันหยุด
สำนักงานเทอร์มินอล 1 เปิด เก้าโมงครึ่ง ถึง หนึ่งทุ่ม
สำนักงานเทอร์มินอล 2 เปิด สิบโมงครึ่ง ถึง สองทุ่ม

ปล. JR หรือ Japan Railways Group เค้าแบ่งเป็นบริษัทย่อย ๆ อีก 6 บริษัท ตามเขตพื้นที่ เพื่อสะดวกในการบริหารงาน จะได้รวดเร็วไม่อุ้ยอ้าย คือ JR Hokkaido / JR East / JR Central / JR West / JR Shikoku และ JR Kyushu

เขตโตเกียวและเมืองรอบๆ ขึ้นไปจนถึง Nagano Yamagata Sendai Hachinohe สุดปลายเกาะที่ Aomori เป็นเขตรับผิดชอบของ JR East ครับ

ถ้าเครื่องไปถึงแต่เช้าตรู่ หรือ หลังสองทุ่ม
Travel Service Center ยังไม่เปิด หรือ ปิดกลับบ้านกันหมดแล้ว

ให้แวะที่เคาเตอร์สำรองที่นั่งของ JR หรือ สำนักงานหน้าต่างเขียว (Midoriguchi) ได้ครับ อยู่ใกล้ๆ กับ Travel Service Center เลย

ให้บริการเหมือนกัน เพียงแต่ต้องยืน และไม่รับปรึกษานาน ๆ เท่านั้นเอง เพราะคิวยาว คนข้างหลังเค้าจะค้อนเอา

ที่เคาเตอร์จะมีสัญลักษณ์รูปคนนั่งบนเบาะรถ เป็นสีเขียว ติดอยู่ที่ป้าย หรือ ที่ผนังด้านใน ตัวเบ้อเร่อ แบบนี้....

เคาเตอร์หน้าต่างเขียว เปิดตั้งแต่ประมาณ หกโมงครึ่ง ถึง สี่ทุ่ม หลังจากนั้น ต้องซื้อตั๋วจากเครื่องขายอัตโนมัติแล้วครับ
รถไฟเที่ยวสุดท้าย (Keisei Limited Express) หมดประมาณห้าทุ่มนะ

เรื่องจะนั่ง Taxi เข้าโตเกียว ถ้าขนหน้าแข้งท่านไม่หนาและดกดำ อย่าได้ลองเด็ดขาด!!! เพราะต้องจ่ายประมาณเกือบ 30,000 เยน หรือ 9,000 กว่าบาท (คุณพระ!!!)
เปิดโรงแรมที่นาริตะนอนซ่ะ 1 คืน บวกค่ารถไฟตอนเช้า ยังประหยัดกว่าเลย...

ส่วนของรถไฟ Keisei ไม่มีสำนักงาน Travel Service Center เหมือน JR เพราะวิ่งอยู่แค่ระหว่างจังหวัด Chiba กับ Tokyo

มีแต่เคาเตอร์ขนาดใหญ่สีฟ้า-ดำ ที่ดูทันสมัยไม่เบา
เมื่อ 2 ปีก่อนยังเป็นเคาเตอร์สีฟ้า-ขาว ดูเชยๆ อยู่เลย
ออกแบบได้ Hip หลาย นึกว่าบาร์ขายน้ำผลไม้ซ่ะอีก

ถ้าจะเข้าโตเกียวด้วยรถไฟ Keisei ติดต่อซื้อตั๋วจากเจ้าหน้าที่ที่เคาเตอร์ได้เลย

หรือจะซื้อจากเครื่องขายอัตโนมัติที่อยู่ด้านข้างก็ได้
ตามสะดวก...

แต่เครื่องขายของ Keisei เป็นรุ่นโบราณหน่อยนะ แต่มีภาษาอังกฤษบอก แล้วรุ่นนี้ก็ไม่ได้ใช้ยากมากมายอะไร
เช่น จะเข้า Nippori หรือ Ueno ที่ตั๋วราคา 1000 เยน

กดปุ่มที่เป็นรูปผู้ใหญ่ 1 คน (ตั๋ว 1 ใบ) ถ้ามา 2 คน ก็กดรูปคน 2 คน ซึ่งปกติ ปุ่มนี้ถ้าไม่ได้กด เครื่องจะเลือกเป็นผู้ใหญ่ 1 คน ให้อัตโนมัติอยู่แล้ว ยัดแบงค์ 1000 เยน หรือ หยอดเหรียญลงไปตามจำนวนตั๋วและราคาที่ต้องการ ปุ่มตัวเลขจำนวนเงิน จะส่องแสงตามจำนวนเงินที่ท่าน ยัด หรือ หยอดลงไป
แล้วกดปุ่มที่มีเลข 1000 (เยน) ตามราคาตั๋ว ถ้าเงินไม่พอ เครื่องจะร้องขอเงินเพิ่มเอง สุดท้ายเครื่องจะคายตั๋วออกมา 1 หรือ 2 ใบ แล้วแต่จะเลือกไว้ แล้วก็รับเงินทอน (ถ้ามี)

ถ้าไม่รู้ว่าตั๋วราคาเท่าไหร่ หยอดตั๋วราคาต่ำสุดไว้ก่อนก็ได้ (น่าจะประมาณ 150-200 เยน) แล้วพอถึงปลายทาง ค่อยเอาตั๋วยัดใส่เครื่อง Fare Adjustment หรือ ให้เจ้าหน้าที่ที่ประตูทางออก คิดเงินเพิ่มอีกที ไม่มีค่าปรับหรอกครับ
ระบบเค้าคิดขึ้นมาเพื่ออำนวยความสะดวกในทุกกรณีอยู่แล้ว

วิธีการนี้เป็นวิธีมาตรฐาน ใช้ได้กับรถไฟทุกเจ้า ทุกแบบ ทั้งบนดินและใต้ดิน

ยกเว้นแต่รถไฟขบวนที่ต้องจองที่นั่ง (Reserved Seat) เท่านั้น ที่ต้องเข้าไปจองในสำนักงานขายตั๋ว

ใช้ง่ายกว่าใช้เครื่องซักผ้าที่้บ้านอีก

ถ้าเป็นเครื่องขายตั๋วของ JR จะทันสมัยกว่า เพราะเป็นระบบหน้าจอสัมผัส มีขั้นตอนบอกทางหน้าจอตลอด

ค่อยสบายหน่อย...

ถ้าอ่านภาษาญี่ปุ่นไม่ออก มีปุ่มเปลี่ยนเป็นภาษาอังกฤษให้นะ

ตู้นี้ใช้เติมเงินบัตร Suica ได้ด้วย

จะหยอดจะแหย่อะไรลงช่องไหน เค้าทำรูปบอกไว้ที่เครื่องหมด
ยืนดูคนญี่ปุ่นเค้าใช้ซักรอบสองรอบ เด๋วก็ทำได้

เครื่องสูบน้ำที่บ้านผมยังเอาใจยากกว่าซ่ะอีก

ไปชมหน้าตารถไฟที่เราจะนั่งเข้าโตเกียวกัน
เริ่มที่ JR ก่อน มี 2 แบบ เป็น Limited Express (Tokkyu) สาย Narita Express กับ Rapid Train (Kaisoku) สาย Sobu

แบบแรก Narita Express หรือ N'EX
หรูสุด แพงสุด และ เกือบวิ่งเร็วที่สุด ในบรรดารถวิ่งเข้าโตเกียว (130 กม./ชั่วโมง)

เป็นผลผลิตของ บริษัท JR East ในรหัส EMUs 253 Series
ข้อมูลทางเทคนิคสำหรับ เททจัง และ เททสึโกะ สาขาประเทศไทย ไปอ่านที่นี่ลย http://en.wikipedia.org/wiki/253_series

มีออกจากสนามบินนาริตะวันละ 24 ขบวน เที่ยวแรก 7.42 เที่ยวสุดท้าย 21.43 น.

สถานีหลักที่แวะจอด คือ Airport-Terminal 2, Tokyo, Shinagawa, Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro สุดทางที่ Omiya ทางเหนือของโตเกียว ขบวนก่อนเที่ยง จะแวะจอดเมือง Narita กับ Chiba ด้วย

ขบวนที่ออกสายกว่า 9 โมงเช้าเป็นต้นไป พอวิ่งถึง สถานี Tokyo จะแบ่งขบวนเป็น 2 ส่วน ส่วนแรกวิ่งขึ้นเหนือผ่าน Shinjuku ไป Omiya อีกส่วนวิ่งล่องใต้ไป Yokohama, Totsuka และ Ofuna

ใช้เวลาเดินทางจากสนามบิน ถึงสถานีโตเกียว 54 นาที ถ้าลงชินจูกุก็ 1 ชั่วโมง 18 นาที ลงโยโคฮาม่าก็ชั่วโมงครึ่ง
ค่าโดยสารแบบเต็มราคา ลงโตเกียว 2,940 เยน / ชินจูกุ หรือ อิเคะบุคุโระ 3,110 เยน / โยโคฮาม่า 4,180 เยน

มีราคาโปรโมชั่นพิเศษร่วมกับ Suica สำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ จะบอกรายละเอียดอีกทีตอนท้ายกระทู้

เข้ามาในตัวรถ ดูเรียบง่าย ทันสมัย เส้นสายไม่เยอะ แต่เท่ห์
เหมือนยานอวกาศมากกว่ารถไฟ

เบาะใหญ่นั่งสบายกระชับตัว สีแดงดำเหมือนตัวรถ ให้บรรยากาศแบบสปอร์ต เข้ากับตัวรถที่เน้นความเร็ว

ด้านท้ายโบกี้ มีชั้นสำหรับวางกระเป๋าเดินทางใบยักษ์ให้พร้อม
ถ้าที่ไม่พอ เอามาวางไว้ข้างที่นั่งก็ได้ เหมือนในรูป เพราะทางเดินกว้างพอ

เป็น Reserved Seat ทุกที่นั่ง ต้องจองก่อนทุกครั้ง
คิดว่าไม่น่ามีตู้ Non-reserved Seat นะ แต่มี Green Car (รถนั่งชั้น 1) ให้บริการด้วย ที่นั่งในตู้ Green Car จะมีแค่แถวละ 3 ตัว (2+1) เค้าว่ากันว่านั่งสบายเหมือนโซฟาที่บ้านเลย

ก็ฟังแต่ที่เค้าเล่ามา เพราะไม่มีโอกาสจะได้นั่งซักกะที... (งก)